大白话解释异步电机启动瞬间没“劲”
理解所有旋转电机（同步、异步、直流）运行的共同源头，就是区分 "主磁通" 和 "漏磁通"。用铁芯作例子最为直观：
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理论上讲，磁通就应该全部通过铁芯，但磁通总是试图寻找磁阻最小的路径。所以部分磁通会"泄漏"到周围空间，不完全沿着铁芯路径。
虽然空气磁导率只有 μ₀，但路径极短，只有几毫米。
因此，总有一小部分磁通会选择这条 "虽然材料磁阻大，但总长度更短" 的路径闭合，这就是漏磁通。
漏磁通只缠绕在原边绕组上，能量传不出去。
这就漏磁通变化产生的感应电动势会阻碍原边电流的变化，这表现为感抗。方向与与原电压，这表现为压降。
转子感应电动势 E₂被分成了两部分，一部分用来克服转子漏抗的电压降，另一部分用来克服转子电阻的电压降。
然后就是启动的瞬间，漏磁通能与主磁通不相上下。
因为电机启动的瞬间，转子速度为零，启动电流大，虽然铁芯磁导率 μ_Fe≈1000~5000μ₀，但主磁通的路径很长，而且包含两个气隙。
启动时大电流试图产生大磁通，铁芯"容量"有限，磁畴全部对齐后，磁通被"卡住"，而气隙阻抗是固定的，无法按电流比例增长。
那多余的电流只能走"漏磁通"这条"旁路，结果更多产生强烈的漏磁通。
而电机启动后，转子动起来了，那定子上的旋转磁场与转子的之间速度差别就小了，那磁场的切割转子的相对速度就小了，由此产生的转子感应电动势就小了，转子上的感应电流也小了。那漏磁通也小了，这时而定子电流正常了，那主磁通就由变大，正常了。
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