去巴塞罗那出差的经历

荷锄望月

一、背景

前几年开发一系列汽车检测耗材。做为唯一的国内厂商，凭借价格优势，在国内取代不少国外竞品份额。不过取代部分主要还是在强检测试中。随着业内知名度提高，主机厂降本，新车开发中用到的耗材也逐渐切换到我们产品。虽然我们产品满足性能，但是需要在欧洲做认证。


和欧洲几轮沟通，确定认证流程，签合同，定细节。国内也同步测试验证，准备样件，不一一表述。

6号出发，晚上12点先到北京，凌晨2点坐上去巴塞飞机，7号当地时间早上8点落地。
同行有测试机构国内业务，我公司海外同事从英国到。
先是租车、入住。
因实验安排在8号，入住后，到巴塞溜达，先吃饭，海鲜饭，水果酒都搞上。吃罢，同事带任务去买包，我就看看闻名已久的圣家堂。
五六点，和测试机构中国借调的工程师汇合，一行人继续吃饭，溜达。八九点天黑，时差原因，困乏难受，回宾馆。无一次洗漱产品， 无一次性拖鞋，无语。

8号早，洗漱收拾，开车到实验室。实验室极小，布局陈设，一如19年。
测试工程师准备完，测试机构项目经理和中国区

吃饭去，未完待续

迷茫的维修

出去走走，才发现，

同样的工厂，类似的设备，

人家就能生产出来高价值的设备。

2266998

非常好，走向世界的第一步，先不扯别的，迈过大墙，走出去 ，看见另外一片天地，

继续写，写完，激励那些尚未走出去的家伙，最终都能走出去了！世界观就正了

荷锄望月

二、团队及测试内容
对于我们这个项目，简单介绍一下成员：
1、测试机构项目经理，西班牙大帅哥，91年，今年调回总部，曾在上海工作7年，找一个中国姑娘，现带回西班牙生活。因国内业务关系，频繁出差中国，和国内主机厂测试机构捻熟。
2、测试机构中国区借调工程师，93年上海土著，含蓄内敛，一直在外企工作，刚到测试机构两三年。工作期间主要跟着项目经理。主要工作是负责实验的排期，数据核对以及作为中国客户和项目经理间翻译。近些年国内出口车型井喷，到欧洲测试数量暴增，西班牙总部各个部门招聘中国人。
3、另外就是我，作为项目技术负责人，从18年负责系列产品开发，20年初做过一次开发测试，我因故未同行。当时实验结果不佳，未到现场，语言不通，没有深入分析，最后不了了之。本次测试仍然出现上次问题，测试过程中压力颇大。
4、我司海外同事，96年小伙，德国留学6年，应届到我司，现在负责公司所有板块海外业务推广。起点很高，条件好，加上聪明勤奋，身上没有应届新人的迷茫。这位同事也是我们公司这两三年出现的最优秀的人。
5、公司总经理，主要借实验机会到欧洲推销业务。以前我们公司基本是做进口替代，现在打算推广海外业务，刚刚开始一年，不得其法，进展甚微。
6、测试机构中国业务，东北女汉子，和我同行，主要安排我们食宿，顺便逛街溜达，毫无压力。
7、测试机构中国区借调市场部员工，测试开始时候，带我们介绍公司，结束时候，参与总结会。

测试主要分动态力学性能测试，重复三次；实车测试。
其中动态测试，有明确的标准，判断清晰，在范围内合格。其中3次重复性，具体偏差多少，无标准，需要人为评价。
实车测试不存在标准，只能参考国外竞品开发验证测试数据。我司产品用相同车型测试，结果介于两者之间，可认为一致。因输出结果为加速度曲线和面凹陷，不能直接对比。只能通过主观评价。

三、测试过程
8号到实验室，先是按照标准检查试验件准备情况，

（明天去北京，同事叫吃饭喝酒，后续。）

零件工程师

羡慕、羡慕、还是羡慕。

没有嫉妒、没有恨。

大侠多写点海外经历，方方面面的细节，哈哈哈，学习学习。

荷锄望月

三、测试过程

8号周二第一次力墙测试——老问题再现


早上到实验室，先是按照标准检查试验件准备情况。重量、质心、尺寸自不必说。按照以往的测试经验，在标准之外，增加传感器。检查力墙传感器是否正常。设定速度，开始测试，一声巨响，二十万测试费用完。检查实验后残件，根据现场情况，估算结果。此时上午已经结束，去吃饭。

饭后就是等第一次测试结果。西班牙帅哥，在会议室和试验场，出出进进，频繁西班牙语沟通。下午三点左右，小哥一脸严肃到会议室，讨论实验结果。按照标准，质心加速度曲线波动过大，超过标准值。测试小车前端横梁加速数据满足标准，力墙数据也满足标准。其他六七处的加速度数据，有过，又不过。这和测试过程形态变化有关，无需全部采信、

对于这个结果，是意外，也不意外。不意外是因为19年已经出现过一次。当时从仿真和测试，都做一些复现，但是不能完全说服自己。意外的是，这次又出现，而且是第一次就出现。首先抉择，这个数据能不能用，怎么给官方机构解释。西班牙小哥确认无问题。就数据如实上报，并从力墙和其他位置加速度传感器解释实验件无问题，满足标准。测试机构还负责后续和官方组织沟通，他的答案也是我们想要的，也符合做前的预案。


剩下的问题是，什么原因导致出现质心加速度数据异常波动。小哥反馈，实验台车和19年不是同一辆，是新做，但是满足官方认证。B区其他实验，历来无问题。一行人再次检查台车。发现质心所在横梁横跨电池和采集仪，质量三五十公斤。相对1.2吨的台车，冲击下可能存在高频振动。小哥将问题定位。安排测试工程师对质心支架加强，多加焊5个方钢型材。再看，我发现台车不是整体，中间有螺栓连接。问之，原来一台设备，为兼容不同测试，故意前端安装做成可拆卸。所以我认为除质心加强外，台车螺栓连接应该更有可能是主因，至少是主因之一。正因为上下螺栓连接，质心靠下，这解释了为什么前端上面横梁数据满足。大家就原因分析进行讨论，当然主要是我和西班牙小伙讨论。他认为加强可以完全解决，我认为最多改善，不能解决。他坚持加强改正，我建议保持不动，如果测试结果接受，继续测试。理由有二：1、改装影响时间，周二到周五，每天一个实验，周五完事，时间很紧张，改会影响后续时间安排；2、现有结果可接受，就应该保证技术状态继续测试。改进只是改善，不能解决问题。如果改装后，台车变形或其他未知原因，最终影响实验结果，反倒得不偿失。时间进度上，小哥保证9号（周三）完成第二轮测试。虽然车间下班，但安排工人周三早上六点到公司改装。对于第二点理由，小哥从技术严谨性考虑，既然发现问题，有解决方案，那就应该改。这是技术人的底蕴吧，和国别无关。我又何尝不想解决一个存在几年的问题呢。评估后，改装后影响可控。遂同意。在问题讨论，方案制定，没有计算，没有仿真，没有画图，从确定到执行，都是如此。

实验室下班，帅小哥带我们去海边溜达、吃饭。

荷锄望月

9号周三第二次测试——有改善没解决

周三总经理到西班牙，海外的同事和测试业务从酒店去机场接。我和上海小伙西班牙广场汇合，附近吃口早餐，然后坐地铁，然后坐西班牙小伙车到实验室。
到后在会议室，坐等台车加强。到十点，台车搞定。做实验前检查，加强5根方钢。焊接一般，也就比鸡屎焊接强一些。
当然工作量不小，测试线拆掉、设备拆卸、打磨漆、比量尺寸、切方钢、小空间焊接、喷漆、装测试设备和电源、最后接线。确认没问题， 然后装工件，贴传感器。
传感器进一步加装，在质心附近位置继续多贴些。核对完成，时间已经12点。
准备就绪，测试开始。看残件，估算结果，和昨天差不多，和国内差不多。去吃饭，等到下午实验结果。

饭后回来，看到数据，力墙通过，前端加速度曲线通过，质心波动过大，超过标准。对比周二结果，有改善，但是依然不满足。质心周边数据还是超。总体感觉，还是螺接柔性影响更大一些。后续数据处理如昨。忙完已经是5点了。

因为总经理到，西班牙帅小伙上司商务宴请。他们公司相对扁平，部门老大已经是一方诸侯，再上面也就是技术副总和CEO。

荷锄望月

10号周四第三次测试——意外频出

有前两次测试数据，重复性很好，产品同批次，实验成果胜利在望。第三次测试，大家很是轻松，觉得可以有半天时间出去溜达购物，完成家属各自交代的任务。不想意外来了。

实验后残件略高10mm，说明力值偏大了点。估算一下，整体大2%。虽然前两次实验贴上限，但是还是有空间，可能能过。忐忑不安，吃饭，等结果。

结果运气没有站在我们这边。只有在全长400mm范围5mm左右的点，超上限2%左右。标准就是标准，不过就是不过。
真是不理解，周二测96号，过；周三测98号，过；周四测97号，不过。神奇，但没办法。分析原因吧。
试验件是一批次的，会有1%左右误差，这是不可避免的。但是三次实验结果基本上也没有超过5%。
测试速度相差0.5%。这点区别，不足以引起实验结果的区别。

能想到的原因也就是随机误差了。可能是样件性能误差，也可能是传感器测试误差，也可能是其他什么东西。
传感器的误差或者零漂，可能行更大些，毕竟三次测试，结果一直在往上走。核算传感器数据，测试前后回零都很好。
可能是系统误差大了，核算能量和动量，有区别，但是都在标准范围内。
传感器测试零点偏差。数据超上限，如果零点后移，整个标准是逐渐上扬的，那么就不能超。以前也遇见过这种情况。国内的同事，都跟着熬夜加班，结果数据也没有那么支持。遂作罢。西班牙小哥也闷闷不乐，问前问后，帮忙分析。终究除了随机误差，别的解释不了。

剩下的是怎么避免？

归因随机误差，也就是赌运气，除了这个，还得干点啥。


首先是选件。测试最少需要4件，运来6件，备2件。96件、97件、98件做完，两过一不过。还剩104、105和106，怎么选？
没法选，同一批次做，一样的原材料，一样的工艺，一样的设备，一样的工人，连测试同事都是同一个。叫上国内同事，把工艺流程卡重新过一遍，没有啥特别的区别。
怎么选？如果不过，怎么办？还敢继续做吗？再做就剩下一次机会，报告怎么提交，实车如果再出问题，没有备份怎么办？
同事问我选哪个，领导等我定，测试机构一帮人等我定，国内同事听我的。那咋办，那就按照顺序做——104，装车实验。
不得不说，领导还是有水平，虽然他不太理解或者不太接受搞技术的，咋就不能让一批次全都过。但是他提个好思路：我们其他板块，刚刚中个千万大标，负责同事做了充足工作后，拜了拜，结果就中了。当然，他建议我回深圳，也去取取经。
明明无神论，非要让我怀疑自己。不过也没问题，只要试验过，我也可以学。
听领导一席话，果然胜读十年书。赶紧告诉他们，104不做可，做105。

他们不理解，但是尊重。
他们问我，但我不说。

其次，实验程序上也看看
再看看实验台，读读实验标准。
标准对中，有尺寸误差，双偏差5%。那就把重叠尺寸按照最小调。留出来3%偏差。速度有双边2%，那就速度小点。虽然速度变小，没有明确变好趋势，但是显然没有坏处。

定完所有，已经是晚上七点。实验室不允许加班超过七点。国内我们一波回酒店，西班牙小哥也回家。
然后是吃饭、聊天、打牌不表。

实验不顺利，打掼蛋都不赢，真真正正阐释：绝对实力面前，一切技巧都是浮云。

荷锄望月

11号周五——双线测试，捷报频传

因为周四测试不理想，重新补做实验。但是不等到实验结果不放心，最终定下，先在B区跟力墙，后到A区见技术、业务高层，再参观厂房，然后跟实车测试，最后讨论实验结果。

按照技术进行
先早上到实验B区跟力墙测试。检查、测试、等待，按下不表。
西班牙小哥出出进进，我起身外出处理其他事情。及我进会议室，帅小伙已到，其他四人也一脸严肃，齐刷刷看我。我心中一沉，莫非又不过？接下来怎么办，回去怎么交代，下半年怎么赶实验，多出来的百八十万的测试费，我还得搞几个项目找补？
不对，西班牙帅哥，在收拾东西，眼角有不忍不住的笑意。这帮兄弟不讲究，到现在还给我装，差点被骗。
实验通过，赶往A区。

A区是他们本部，B区是很小的实验地，在野地里，我们称为农场。不过A区虽然大，周边也荒凉，我们称为是大农场。
到A区，从接待都高不少，至少接待妹子挺漂亮，比B区腆着肚子大叔强。

先是和技术、业务的高层交流，彼此了解一下，顺便打听一下怎么开拓欧洲市场。

然后是厂区参观，被动测试、电池测试、试验场。再看实车准备。
按照官方组织要求，产品力学性能是基本要求，还要和官方组织定型的产品进行对比。怎么对比，那就是官方定型产品时，用什么车开发，用我们产品和相同车型做一遍，看看结果差异。这个差异大小没有量化，全是感觉，称之为主观评价。

实车测试我涉及不过，在来的飞机上，临时突击。顺便请教了标准几个不理解的地方。这几个问题弄清，也就算是检查完实验前状态了。
然后准备就绪，等待测试。

一声巨响，看看残件，这次我可做不到看看现场，评估结果如果。但是看完，觉得和许多国外的测试差不多，至少没有特别的意外。剩下的就是等了。两个指标SD和OLC，四点出来，结果和官方定型两个产品之间，应该风险不大。

然后项目组7人开一个总结会，结果乐观，后期官方认证也尽快推进。我往公司领导群和项目群汇报，谨慎乐观，期待好事发生。

然后我们去市区，该买东西买东西，该溜达溜达。

荷锄望月

其他——设备交流

周五上午高层交流，提到我们在新能源电池车做点工作，下午他们负责新能源的专家找我们交流。
我们在开发产品时候，会一并做生产和检测设备。在卖产品时候，也会顺便帮客户开发一些非标测试设备。

涉及新能源车，现在做的主要是底部冲击实验台。原来能级下，用弹簧储能的。后来大了，采用气动的。有更高能级要求，采用电磁弹。
老外上午知道我们的工作，下午他特意把自己做的整理出来，专门拉着我们交流。我也把先做的工作介绍。
老外很懂，问题很有深度，对我们原来的设计从安全角度提不少意见。并表示帮我们推广产品，甚至都没有问价格。当然问完价格，那就更高兴了。


晚上招待，吃饭去，未完待续

四、一点感受